שלב 1: בדיקת לחץ ושיפוט ראשוניים
הפעל את המנוע ואפשר למדחס לפעול כרגיל, תוך התבוננות בשינויי מד הלחץ. רשום את לחץ ההתחלה של המדחס (גבול תחתון) ולחץ עצירה (גבול עליון). אם טווח הלחץ הוא פחות מ-0.2 MPa (כ-29 psi), או אם הלחץ יורד ביותר מ-0.1 MPa תוך 30 שניות לאחר עצירה, ניתן לזהות תקלה בדרך כלל. במקביל, האזן למחזור ההתחלה-העצירה של המדחס. אם המחזור הוא פחות מ-2 דקות (בדרך כלל 5-10 דקות), ואין ביקוש משמעותי לאוויר, ניתן לאשר תקלה במחזור תכוף.
שלב 2: פתרון בעיות של דליפת מערכת אוויר
1. הכנה בטיחותית: החנה את הרכב או הציוד על משטח ישר, אבטח אותו עם חוסמי גלגלים, שחרר את לחץ המערכת שיורי והקפד על בטיחות תפעולית.
2. בדיקת לחץ: הפעל את המנוע ואפשר למדחס לשאוב אוויר לטווח 550-690 kPa (80-100 psi), ולאחר מכן כבה את המנוע.
3. איתור דליפות: יש למרוח מי סבון על אזורים חשודים בדליפה ולראות בועות. שימו לב במיוחד לאטמי המדחס, מפרקי הצינור, שסתומי מיכל האוויר, מייבש האוויר וקווי הבלמים. עבור חלקים שקשה לצפייה ישירה, ניתן להשתמש בשיטת הצליל כדי לסייע בשיפוט; דליפה תפלוט צליל זרימת אוויר ברור.
שלב 3: בדיקת רכיב בקרת לחץ
1. בדיקת ווסת לחץ: לפרק את צינור האותות של ווסת הלחץ ולבדוק אם יש סתימות; לחץ ידנית על ליבת שסתום ווסת הלחץ כדי לראות אם התנועה גמישה והאם יש חסימה כלשהי; ודא את ערך הגדרת ווסת הלחץ כדי להבטיח שהוא עומד בדרישות המדריך לציוד (בדרך כלל, לחץ ההתחלה הוא 450-500 kPa ולחץ העצירה הוא 750-800 kPa);
2. בדיקת שסתום פריקה: הסר את גוף שסתום הפריקה ובדוק אם הטבעות O- הפנימיות והאטמים המלבניים מיושנים או פגומים, האם מתח הקפיץ מספיק, והאם משטח האיטום של ליבת השסתום בלוי או שיש בו משקעי פחמן;
3. כיול מד לחץ: כייל את מד הלחץ המקורי של הציוד באמצעות מד לחץ רגיל כדי למנוע בעיות בקריאה שגויה של מד לחץ.
שלב 4: בדיקת גוף מדחס ומערכת טיפול לאחר
1. מערכת היניקה והפליטה: בדוק אם מסנן האוויר של מדחס האוויר סתום, ואם צינור היניקה פגום או מעוות; לפרק את צינור הפליטה ולבדוק את הצטברות הפחמן הפנימית. אם עובי הצטברות הפחמן עולה על 1 מ"מ, יש לנקות אותו או להחליפו מיד.
2. רכיבי טיפול לאחר: בדוק את קופסת היבוב של מייבש האוויר. אם הוא מראה סימנים של התקלפות או שינוי צבע (בדרך כלל כחול, ורוד כאשר אינו יעיל), יש להחליפו מיד; לפרק את המסנן ולבדוק אם אלמנט המסנן סתום ואם שסתום הסולנואיד לניקוז תקין.
3. בדיקה פנימית של מדחס: אם כל הבדיקות הנ"ל תקינות, פרק את המדחס ובדוק את אטמי היניקה והפליטה, את מרווח השחיקה של דופן הבוכנה- ואת קו החזרת השמן לאיתור חסימות.
פתרונות ממוקדים
(I) פתרון בעיות של דליפות מערכת אוויר
1. תיקון אטמים: אם נמצא הזדקנות או נזק לאטמים או טבעות O-, החלף אותם באותו דגם. לפני ההתקנה, מרחו כמות מתאימה של גריז בטמפרטורה- גבוהה על משטח האיטום כדי להבטיח אטימה טובה.
2. תיקון צנרת: עבור אביזרי צנרת רופפים, הדקו אותם מחדש למומנט המצוין במדריך הציוד (בדרך כלל, המומנט עבור אביזרי צינור הוא 14 ננומטר, כ-10 רגל -lb). עבור צינורות או צינורות פגומים, החליפו אותם מיד, ובצעו בדיקת לחץ לאחר ההחלפה.
3. תיקון שסתומים: אם השסתומים דולפים, פרק ונקה את משטח איטום ליבת השסתומים. אם הבלאי חמור, החלף את כל מכלול השסתום.
(II) תיקון תקלות ברכיבי בקרת לחץ
1. טיפול בווסת לחץ: אם צינור האות חסום, טהר אותו באוויר דחוס; אם ליבת השסתום תקועה, רסס את לוחית הקפיצים והמגעים עם חומר ניקוי כגון WD-40, ולחץ שוב ושוב 20-30 פעמים כדי להבטיח פעולה חלקה ולהפחית את ההתנגדות למגע מתחת ל-0.1Ω; אם הערך המוגדר כבוי, כייל את טווח הלחץ על ידי התאמת הבורג, והתחל את הבדיקה לאחר הכיול כדי להבטיח התחלה ועצירה מדויקת כאשר הלחץ מגיע לערך שנקבע;
2. תיקון שסתום פריקה: החלף אטמים פגומים וקפיצים עייפים, נקה משקעי פחמן בתוך גוף השסתום, וודא שטפרי המיקום של מכסה שסתום הפריקה מוטמעים במדויק בחריצים של מושב שסתום היניקה במהלך ההתקנה כדי למנוע חריגות בהתקנה;
3. החלפת מד לחץ: אם מד הלחץ פגום, החלף אותו ישירות במד לחץ העומד בדרישות הדיוק כדי להבטיח תצוגת לחץ מדויקת.
(III) פתרון תקלות בגוף המדחס
1. ניקוי מערכת היניקה והפליטה: החלף מסנני אוויר סתומים ונקה זיהומים מצינור היניקה; החלף צינורות פליטה-כבדים של פחמן, ובדוק את מגדש הטורבו לאיתור נזילות שמן כדי למנוע כניסת שמן לצינור היניקה ולהחמיר הצטברות פחמן;
2. תיקון שסתומים: טוחנים את משטחי האיטום של שסתומי היניקה והפליטה; אם שחוק יתר על המידה, החלף את כל מכלול השסתומים כדי להבטיח איטום נאות של השסתומים;
3. תיקון רכיבים פנימיים: אם טבעות הבוכנה וטבעות הבוכנה שחוקים מעבר לגבולות המקובלים, נדרשת שיפוץ גדול או החלפה של כל מכלול המדחס; נקה קווי החזרת שמן סתומים כדי להבטיח זרימת שמן חלקה ומניעת התחממות יתר של המדחס.
(IV) אופטימיזציה של טיפול לאחר ומערכות עזר
1. החלפת רכיבי טיפול לאחר: החלף את קופסת ייבוש מייבש האוויר שנכשלה ואת אלמנט המסנן הסתום; תקן או החלף את שסתום החלפת מייבש הקירור התקוע, התאם את טמפרטורת המאייד ומניעת חסימת קרח;
2. אופטימיזציה של מיכל אוויר: אם לציוד יש בעיה עם צריכת אוויר מיידית מוגזמת, ניתן להוסיף מיכל אוויר התואם לתקני SAE J10 ו- FMVSS121 כדי להגדיל את הנפח ולייצב את הלחץ;
3. התאמת מהירות סרק: אם מהירות הסרק של המנוע מוגדרת נמוכה מדי, ודא והתאם אותה לערך הסטנדרטי (עבור מערכות דלק מבוקרות אלקטרונית, עיין במדריך הציוד) כדי להבטיח שהמדחס מקבל כוח נהיגה מספיק.
