לְדוּגמָה:
1. עומס מנוע וצריכת דלק מוגברים בצורה חריגה
2. בלאי חריג של מערכת הנעת הרצועה, המשפיע על אביזרי המנוע
3. סרק מנוע לא יציב ותנאי הפעלה משתנים
4. במקרים קיצוניים, זה יכול להשפיע על קירור המנוע.
מה עליך לעשות אם אתה נתקל בבעיות אלו?
א. פתרון תקלות מהיר ראשוני
בדוק אם יש נזילות במיכל האוויר ובצנרת
הפעל את המנוע ותן לו לפעול בסרק עד שלחץ האוויר מגיע לערך מסוים, ואז כבה אותו. הקשיבו לקולות שריקה או שריקה במיכל האוויר, מפרקי הצינור והשסתומים. ניתן גם למרוח מי סבון על נקודות החשודות בדליפה ולראות אם נוצרות בועות.
אם מתגלה נזילה, הדק את אגוזי המפרק או החלף אטמים בלויים או צינורות פגומים.
בדוק את מסנן צריכת מדחס האוויר
מסנן כניסת מדחס אוויר סתום יוביל לכניסת אוויר לא מספקת ויעילות דחיסה מופחתת. הסר את מסך הסינון. אם יש עודף אבק או שמן על פני השטח, נקה אותו על ידי ניפוח נקי באוויר דחוס בכיוון ההפוך. החלף ישירות את מסך המסנן הפגום.
אשר אם מהירות המנוע תקינה.
יעילות מדחס האוויר קשורה למהירות המנוע. מהירות סרק נמוכה תגרום לעליית לחץ אוויר איטית. בדוק אם מהירות הסרק של המנוע עומדת בתקן (בדרך כלל 650-750 סל"ד). אם מהירות הסרק נמוכה מדי, כוונן את שסתום בקרת מהירות הסרק או בדוק את מודול בקרת מהירות הסרק.
II. בדיקה-מעמיקה של רכיבים
בדוק את המתח והבלאי של חגורת מדחס האוויר.
מדחסי אוויר של Cummins ISF3.8 מונעים בעיקר באמצעות רצועות.- החלקת רצועה תגרום למהירות מדחס האוויר בפועל להיות נמוכה ממהירות המנוע.
לחץ על אמצע החגורה; הסטייה צריכה להיות בין 10-15 מ"מ. אם הסטייה גדולה מדי, כוונן את מותחן החגורה. אם בחגורה יש סדקים, דלמינציה או בלאי חמור, החליפו אותה מיד.
בדוק את ראש הצילינדר ומכלול הבוכנה של מדחס האוויר.
איטום שסתומים לקוי בראש הצילינדר של מדחס האוויר ובלאי מוגזם של טבעת הבוכנה עלולים לגרום לדליפת גז דחוס ולעלייה איטית בלחץ האוויר.
הסר את ראש הצילינדר של מדחס האוויר ובדוק את משטחי האיטום של שסתום היניקה והפליטה עבור הצטברות פחמן ושריטות, ובדוק אם יש עייפות קפיצי השסתומים. לאחר ניקוי הצטברות הפחמן, טוחנים את משטחי האיטום עם חול טחינת שסתומים. החלף קפיצים פגומים.
פרוק את מכלול הבוכנה והמוט המחבר ובדוק אם יש טבעות בוכנה שבורות או בלויות, וכן אם יש ניקוד צילינדר. אם מרווח טבעת הבוכנה גדול מדי או שהצילינדר נקוע, החלף את טבעות הבוכנה או תקן את הצילינדר על ידי שיעמום.
בדוק את שסתום פריקת מדחס האוויר.
שסתום הפריקה הוא רכיב ליבה השולט על ההתחלה והעצירה של מדחס האוויר. אם שסתום הפריקה תקוע במצב פריקה, מדחס האוויר לא יוכל לבנות לחץ ביעילות.
הסר את שסתום הפריקה, נקה את השמן הפנימי והזיהומים, ובדוק אם ליבת השסתום זזה בחופשיות ואם הקפיץ שלם. אם ליבת השסתום בלויה או שהקפיץ פגום, החלף את כל מכלול שסתום הפריקה.
